Ускорение ради безопасности: как снизить скорость движения на дорогах и спасти жизни

0

Улучшение управления скоростью дорожного движения приведет к снижению смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Необходимы меры, ориентированные на обеспечение соблюдения правил, проектирование дорог, транспортные технологии и городское планирование.

Управление скоростью движения на дорогах Азиатско-Тихоокеанского региона спасет жизни и позволит избежать дорогостоящих, зачастую изнурительных травм. Недавние исследования показывают, что снижение средней скорости на 1% приводит к снижению смертности в результате аварий на 4% и к снижению количества жертв на 3,5%.

Это могло бы помочь снизить ошеломляющие годовые потери в 1,19 миллиона жизней в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире. По оценкам Азиатского банка развития, в Азиатско-Тихоокеанском регионе ежедневно погибают свыше 2000 человек в дорожно-транспортных происшествиях, и многие получают серьезные травмы, меняющие жизнь.

Политика, направленная на снижение скорости движения на дорогах, обычно направлена на просвещение и обеспечение соблюдения правил. Для устойчивых изменений также важны конструкция и характеристики дорог, а также технология транспортных средств.

Вот некоторые из наиболее эффективных способов, с помощью которых лица, принимающие решения, могут повлиять на снижение скорости дорожного движения в своих странах:

Обеспечение соблюдения правил и изменение поведения. Обеспечение соблюдения правил может быть эффективным, если водители поймут, что их поймают за превышение скорости и что им не удастся избежать наказания. Три проверенных способа снижения скорости (скорость выше допустимой).

Во-первых, если страна к ним готова, использование камер контроля скорости, в том числе мобильных, усиливает уверенность в том, что наказания не избежать. О внедрении камер контроля скорости следует широко информировать общественность за несколько недель до их внедрения.

Во-вторых, кампании по информированию общественности должны быть сосредоточены на риске быть пойманным за превышение скорости и значительных штрафах, а не на риске аварий.

В-третьих, следует принять лишь небольшую «толерантность соблюдения», чтобы водители наказывались за превышение скорости на 3 км/ч или на 4 км/ч выше установленного предела, а не на уровне 8 км/ч или даже 10 км/ч. выше лимита. Это изменение также должно быть широко разрекламировано за несколько недель до его внедрения. Учитывая, что эти изменения могут оказаться неожиданными для многих, важно четко рассказать о фактах и психологических обоснованиях этих изменений.

Проектирование дорог и инфраструктура регулирования скорости. Доказано, что многие конструктивные особенности дорог позволяют контролировать скорость, включая лежачие полицейские, шиканы, переходы с приподнятыми платформами, сужение полосы движения, обустройство шлюзов и хорошо спроектированные кольцевые развязки. Показано, что все это снижает скорость и уменьшает количество серьезных аварий.

Снижение скорости дает множество преимуществ, включая экономические выгоды, достижимые за счет проектирования дорог и инфраструктуры, транспортных технологий, городского планирования, смены видов транспорта и эффективных мер сдерживания.

Также необходимы более низкие ограничения скорости, что отражено в глобальных тенденциях: во многих странах ограничения скорости в городах снижены с 50 км/ч или 60 км/ч до 40 км/ч, а теперь и до 30 км/ч и даже 20 км/ч. в местах с пешеходами. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона начинают использовать ограничение скорости 30 км/ч, но срочно необходимо широкое применение этого.

Инфраструктура контроля скорости, такая как лежачие полицейские и кольцевые развязки, более эффективна и устойчива, чем обеспечение соблюдения правил. Меры по «успокоению» трафика работают весь день, каждый день, и водитель не может их избежать или оспорить.

Автомобильные технологии. Технология управления скоростью транспортных средств становится все более распространенной с увеличением доступности систем GPS, которые могут сообщать водителям об ограничениях скорости в текущем местоположении.

Это может принимать различные формы: регулирование скорости, которое не позволяет транспортному средству превышать определенную скорость; ограничение скорости на основе GPS до фактического ограничения скорости и предупреждения водителя при превышении ограничения. Технологии, которые ограничивают скорость, а не просто предупреждают водителя, являются самыми мощными.

Снижение скорости за счет смены видов транспорта и городского планирования. Скорость также можно снизить за счет разумной политики городского планирования в сочетании с предложением и стимулированием перехода на другие виды транспорта и отказ от личных транспортных средств. Возможности включают сосредоточение внимания на развитии коммерческих зон вокруг узлов общественного транспорта, системах скоростного автобусного транспорта, заменяющих некоторые полосы на многополосных дорогах, а также городском планировании, которое сокращает количество поездок, необходимых для доступа к услугам.

Снижение скорости дает множество преимуществ, включая экономические выгоды, достижимые за счет проектирования дорог и инфраструктуры, транспортных технологий, городского планирования, смены видов транспорта и эффективных мер сдерживания.

Соотношение выгод и затрат по снижению скорости показывает, что они являются отличными инвестициями для стран. Учитывая преимущества низких скоростей, включая чистые экономические выгоды, а также экономическую эффективность многих мер, внедрение более строгого управления скоростью — это не вопрос «Можем ли мы позволить себе это сделать?», а «Можем ли мы позволить себе не делать этого?»

Блог Азиатского банка развития, опубликован 24 января 2024 года, авторы Риту Мишра, Сомс Джоб



ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь