Каким бы хорошим и качественным не был бы автосервис, но знать из чего состоит свой личный автомобиль и как в случае неисправности можно его починить, просто обязан каждый автолюбитель. Да и автосервисов у нас на дорогах не так уж и много, по крайней мере, пока. Поэтому предлагаемая статья посвящена тому, как определить и устранить некоторые часто возникающие неисправности автомобиля. Итак:
1.Отпустили педаль тормоза, а колёса продолжают блокироваться? В этом случае, виной всему полное отсутствие свободного хода тормозной педали. Это приводит к тому, что толкатель главного тормозного цилиндра постоянно давит на поршень, чем и обеспечивается такое притормаживание колёс. Поэтому, всё что придется сделать – отрегулировать свободный ход тормозной педали.
Может случиться так, что даже при имеющемся свободном ходу педали колёса продолжают несколько притормаживаться. В таком случае причину надо искать в главном тормозном цилиндре. Может, просто засорилось компенсационное отверстие. После аккуратного прочищения отверстия и прокачки тормозной системы обычно всё нормализуется. Однако такое засорение уже говорит о том, что пришло время поменять тормозную жидкость.
Кстати, иногда причиной блокировки колес может служить слишком тугой ход поршня тормозного цилиндра, а то и его полное или частичное заедание. В этом случае без замены поршня, а может быть, и самого цилиндра уже не обойтись.
2. Иногда при торможении со стороны передних колёс может доноситься сильный металлический скрежет. Это явный признак того, что произошёл износ тормозных колодок или накладок. С их заменой тянуть нельзя, ибо в противном случае придется ещё менять и тормозной диск.
3. В некоторых случаях может возникнуть необходимость узнать, полностью ли выключается сцепление или нет? Это проверить несложно, достаточно завести автомобиль и на малых оборотах нажать до упора в пол педаль сцепления, после чего включить первую скорость. Если скорость включится нормально и без характерного скрежета шестерён в коробке передач, то можно не сомневаться в том, что сцепление выключается полностью. В противном случае придётся искать причину неполного выключения сцепления. Однако «навскидку» это сделать не так и легко, т.к. причин может быть несколько. Это и воздух в системе сцепления (если она гидравлическая), и поломка вилки выключения сцепления, и большой свободный ход педали сцепления, и неисправность подшипника сцепления.
4.При работе генератора из него слышен звонкий шум. Скорее всего, просто ослабли гайки крепления шкива генератора. Хотя в более сложных случаях причина кроется в неисправности подшипника генератора, а также КЗ на корпус обмотки стартёра.
5. Нажимаем на педаль тормоза, а задние стоп-сигналы, контрольная лампа работы тормозов не включаются. Причина проста и банальна и заключается в неисправном предохранителе.
6.При проверке уровня масла в картере двигателя обнаружилось, что в масло попала вода из системы охлаждения. По всей вероятности, вода попала в масло по причине пробитой прокладки головки цилиндров двигателя, которую в этом случае надо заменить на исправную. Иногда причиной может служить микротрещина на внутренней поверхности блока цилиндров. А это чревато ремонтом или полной заменой блока.
7. Почему двигатель, работающий на холостых оборотах начинает глохнуть в тот момент, когда выжимается педаль сцепления? Вся причина может заключаться в недопустимом осевом люфте коленвала, который при выключении сцепления начинает смещаться вперёд и тем самым приклинивать самого себя. Эту неисправность могут устранить только на СТО.
8. Плохо или вообще не запускается двигатель. И это всё притом, что распределитель установлен заранее исправным, крышка его не пробита, да и зажигание выставлено правильно. Такая неисправность обычно возникает после капитального ремонта двигателя, когда при его сборке случайно перепутали метки начала впрыска смеси на распредвале. В этом случае достаточно просто снять распределитель, а его валик с разносчиком напряжения развернуть на 180 градусов.
