Участились случаи так называемых вынужденных нарушений ПДД. По вине кого они происходят? Рассмотрим некоторые из них.
Значительная часть таких нарушений происходят по вине маршрутных такси. Буквально на любом перекрёстке мы можем столкнуться с таким явлением, когда маршрутка, высаживая или подбирая пассажира, вынуждает водителя перестроиться на перекрёстке или свернуть на перекрёстке со второй полосы. Остановившись у светофора, они заграждают движение вправо, хотя им самим надо ехать прямо. К тому же их бесцеремонные перестраивания из полосы на полосу не учитывают общего движения.
Маршрутки также имеют привычку высаживать или подбирать пассажиров в конце перекрёстка, это приводит к тому, что водитель, едущий следом, вынужден обгонять его, находясь при этом на перекрёстке, что тоже запрещено.
Другой случай вынужденных нарушений. Это когда на 9-ой или 8-ой секунде до окончания «зелёного света», предыдущая машина — чаше всего маршрутка — начинает манёвр по переезду перекрёстка и где-нибудь после зебры вдруг решает, что он не успеет или останавливается по какой-то причине. Таким образом, ехавший позади автомобиль останавливается или на зебре, или в лучшем случае за стоп-линией.
Помимо этого движению по правилам препятствуют аккуратно припаркованные автомобили до видеокамер. Получается так, что подъезжая к перекрёстку, водитель вынужден совершить манёвр, чтобы объехать припаркованное авто и оказывается пересекающим сплошные линии на подъезде к перекрёстку, что является нарушением линии разметки.
Ещё одна разновидность случаев на дорогах города, приводящая к вынужденному нарушению ПДД, это кортежи власть имущих, из-за которых сотрудники ГАИ немедленно останавливают движение на перекрёстках, тогда, когда некоторые автомобили находятся за стоп-линией.
Недостатков на наших дорогах много, начиная от их состояния и заканчивая соблюдением правил ПДД. Не у каждой школы установлены так называемые «лежачие полицейские», даже если взять построенную заново школу №8. Но там всегда дежурят сотрудники ГАИ, наверное, так дешевле. Хотя состояние дороги с её выбоинами в этом месте в каком-то роде и имитирует «лежачих полицейских».
Зато не разобравшись с, мягко говоря, не знающими ПДД водителями, у нас стремятся внедрить нового участника дорожного движения — давно забытого в Душанбе и такого редкого велосипедиста. Велосипедные линии на дорогах города, это, конечно, хорошо, но не будут ли они представлять опасность дорожному движению? Или подвергаться опасности, учитывая уровень соблюдения ПДД нашими водителями?
Хотя мне кажется, что после того, как система «Безопасный город» заработает на полную мощность и будет фиксировать все нарушения налево и направо, велосипедное движение станет более популярным.
Суруш РАХМОНИ
