Дорогая «ВЕЧЁРКА», пишу вам, потому что кроме вашей газеты так много статей о проблемах города и его жителей не пишет никакая другая газета.
Не прошло и полгода после сдачи в эксплуатацию нового покрытия дороги по улице Айни от поворота в Аэропорт до «Книжного мира», как уже оно пришло в негодность в разных местах на столь коротком отрезке. Установленные новые светофоры на перекрёстках очень удобные и современные, однако, и они пока ещё не справляются с тем потоком машин, которые пытаются проскочить перекрёсток, даже видя секундомер на них. Таким образом, правила дорожного движения соблюдаются водителями только в присутствии сотрудников ГАИ. Нельзя сказать, что эти факты неизвестны для сотрудников ГАИ, но они упорно не хотят реагировать на них:
1. Перекрёсток поворота на аэропорт.
Считается самым интенсивным по количеству машин, которые проезжают его. Хоть и регулируют поток машин установленные здесь светофоры, но как-то непонятно это делается. Почему непонятно?
На этом перекрёстке созданы ВСЕ условия для машин, и только для машин. Пешеходы вынуждены перебегать дорогу, как зайцы. Не мудрено, что дети и даже взрослые иногда опасаются без надобности переходить дорогу на светофоре. Потому что водители не дают возможности пройти, так как и для них горит зелёный свет и то, что при таком раскладе за 15 секунд пешеход не может пересечь улицу, никого до сих пор не заинтересовало. Неужели для того чтобы привести всё в соответствии с нормами нужно наличие ДТП? Вблизи светофора на первой полосе всегда стоят такси или случайные машины, которые создают затор не только общественному транспорту (троллейбусы и автобусы), но и остальным проезжающим. Проще говоря, из трёх полос следования потока машин туда и обратно по улице Айни одна стабильно не работает. Так сказать, две полосы дороги выключены из движения. Та же история и по улице А.Дониш, правда тут уже дорога в две полосы, и одна из них также стоит.
2. Перекрёсток «Книжный мир».
Повторение предыдущего абзаца.
По три полосы движения в каждую сторону. До строительства подземного перехода на этом участке абсолютно все были уверены, что проблема заключена в потоке пешеходов, который не даёт проезжать транспортному потоку. Теперь поток пешеходов направлен через подземный переход, а участок светофора ограждён. Мы всё равно видим заторы. Каждое утро, следуя на работу, вижу одну и ту же картину. На участке офиса UNDP и стоматологической поликлиники с каждой стороны дороги стоят сотрудники ГАИ, которые занимаются оформлением протоколов или взиманием штрафов, но никак не регулированием транспортного потока. Начиная от перекрёстка чулочно-носочной фабрики до перекрёстка у «Книжного мира» дорога заполнена в три ряда. Затор образуют машины, приезжающие из пригорода, которые высаживают пассажиров недалеко от остановки, создавая дополнительные пробки, а также те водители, которые настойчиво пытаются взять пассажиров для следования дальше. Причём всё это может происходить как на первой полосе дороги, так и на второй. В связи с этим троллейбусы и автобусы не могут подъехать к остановке и высадить пассажиров.
Отдельно нужно сказать и про общественный транспорт. Троллейбусы и автобусы, несмотря на возмущение пассажиров, упорно не хотят отъезжать от остановки, набирая людей и ссылаясь на свой план. И тут уже не важно, вы опаздываете или никуда не торопитесь. Автобус или троллейбус будут стоять до «предела», потому что до этой остановки они едут быстрее, а тут могут позволить себе подождать наступления своего графика. Эта скоростная езда на трассе иногда просто абсурдна, так как позже нужно догонять и обгонять друг друга и при этом создавать помехи не только себе, но и другим. Маршрутные такси №43 не следуют до конечной остановки маршрута — рынок «Шохмансур», кинотеатр «Ватан», а разворачиваются, напротив ювелирного магазина «Акика». Также обстоит дело и с остальным частным транспортом, который привозит пассажиров до остановки «Книжный мир» и разворачивается обратно, чтобы уехать с пассажирами от ювелирного магазина «Акика». Этот пример можно привести и в отношении машин, приезжающих с района рынков «Саховат» и «Корвон». Все машины в потоке ждут, пока тот или другой водитель сможет развернуться вне зависимости от того, куда ему нужно ехать дальше.
3. Развилка дороги на углу музея.
Этот участок дороги остаётся без должного контроля со стороны сотрудников ГАИ.
Первая полоса дороги по проспекту Рудаки стоит по вине таксистов, которые зазывают людей, чтобы набрать 4 пассажира и ехать. Никого из них не волнует создаваемая ими пробка. Иные «умники» даже набирают пассажиров на второй полосе. Троллейбусы и автобусы, если им удаётся благополучно пересечь развилку, тоже не отказываются от возможности набрать пассажиров. То, что творится в итоге, несложно представить. Возможно, всё-таки нужно было построить ещё один подземный переход и здесь, а на участке от подземного перехода музея на площадь до отеля «SERENA» установить ограждение. Это позволило бы разгрузить саму развилку и уменьшило бы количество желающих садиться на транспорт в этом месте, так как далеко добираться до конца ограждения.
Как уже было сказано, все безобразия и заторы на дорогах города возникают вне зависимости от района по причине отсутствия должного регулирования со стороны сотрудников ГАИ. Что тем самым создаёт горожанам проблемы добираться до любой точки города без опоздания с учётом дальности маршрута даже на такси.
Хотелось бы спросить у ответственных лиц:
— Когда будет наведён порядок на дорогах столицы, которая уже испытывает трудности в регулировании транспортного потока из-за увеличения машин и не только?
— Есть ли способ упорядочить дорожное движение на дорогах без расширения дорог?
— Если расширение дорог — единственный вариант, то как быть тем дорогам, которым уже некуда расширяться?
— Есть ли запрет для въезда иногороднего транспорта, занимающегося перевозкой пассажиров до центра города, и кем контролируется выполнение такого запрета?
— Есть ли график движения общественного транспорта, кем он регулируется и контролируется?
— С точки зрения правил дорожного движения, считается ли данное устройство гонок на дорогах и создание помех остальным участникам дорожного движения нарушением, и какое предусмотрено наказание?
Думаю, что многие горожане будут очень признательны, если на заданные вопросы будет получен ответ, а самое главное, будет найдено их решение.
Абдуманон
да, вообще, что происходит на наших дорогах. Прав тот, кто за рулем, если же ты не на колесах, значит ты не человек…. Посты ГАИ стоят на доргах, а что толку. Кого они останавливают, за что? Остается загадкой. А в это время, автолюбители самым грубым образом нарушают элементарные правила… Вот к примеру, в школах учат детей переходить дорогу строго по пешеходному переходу, поскольку, по логике вещей, это безопастно. А что на деле? Водители останавливаются прям на самой зебре, и то тольк в случае если уже не успевают проскочить, дабы не повредить своего железного коня. И как потом будут обходить его пешеходы, и мамы с колясками, наших водителей это мало интересует… Я уже не говорю, о том, чтобы водители пропускали пешеходов при повороте… И все это видят сотрудники ГАИ, стоящие в 50 метрах от перекрестка, но реакции с их стороны, как правило нет…. Эту картну можно ежедневно наблюдать на перекретске улицы Н. Карабаева и 50 лет Таджикистана (46 мкр. — Саховат). Пару раз нас с ребенком, при переходе на зеленый свет светофора, чуть не сбили, спасибо успели отскочить, и при этом водители, еще и по всякому клянут не радивых пешеходов, то и дело снующих туда-сюда, и мешающих спокойно «летать» по дорогам, сильным мира сего… И все время мучает один только вопрос, для чего же все таки стоят посты ГАИ на столичных дорогах??? Если кто знает, объясните.