В столице Таджикистана на общественном транспорте будет действовать единая карта, которой можно будет оплачивать проезд в троллейбусах и автобусах.
В настоящее время считывающие устройства для транспортных карт – валидаторы – установлены в 60 автобусах и троллейбусах, курсирующих по центральным трассам таджикской столицы. На втором этапе валидаторы будут установлены ещё в 180 троллейбусах и автобусах, сообщил журналистам Улугбек Каримов, директор проекта Citycard.
Проект CITYCARD занимается внедрением автоматизированной системы оплаты и контроля в городском транспорте. Данный проект призван сделать использование общественного транспорта комфортным для жителей нашего города.Аналогичная технология уже давно используется в странах ЕС, России, система введена в Казахстане, Белоруссии, вводится в Узбекистане и во многих других странах мира.
Что даст нам внедрение данной системы :
- Скорость и удобство оплаты
- Повышение качества обслуживания в городском транспорте
- Отслеживание миграции пассажиропотока для улучшения качества перевозок
- Контроль за соблюдением честности платежей
- Информирование пассажиров о маршрутах
Диспетчерское управление – текущая ситуация :
В городе Душанбе общее количество пассажирского транспорта составляет 3542 единицы, в том числе: автобусы большого, среднего и малого класса — 360 единиц, троллейбусы — 105 единиц и микроавтобусы частного сектора в количестве 3077 единиц. Количество остановок пассажирского транспорта составляет 683 единицы, из них 134 расположены по протокольным улицам.
Количество маршрутов в городе 89, из них:
- 16 автобусных
- 7 троллейбусных
- 66 малого и особо малого класса
Основные функции текущего диспетчерского управления :
- Координация деятельности городского транспорта
- Разработка оптимальных маршрутов
- Осуществление диспетчерского контроля над деятельностью городского пассажирского транспорта
- Нормирование скорости движения автобусов (троллейбусов)
- Изучение деятельности транспорта, форм предоставления услуг и т.д.
- Осуществление мер по организации терминалов, остановок, пунктов технического обслуживания подвижного состава и т.д.
Все процессы в диспетчерском управлении на текущий момент выполняются вручную.
Диспетчерское управление – ситуация после внедрения новой системы :
Диспетчерское управление работает на основании созданного плана движения транспортных средств по маршрутам. Отладка работы диспетчерской службы и постоянный мониторинг позволит видеть ситуацию с движением на маршрутах, контролировать соответствие плана и автоматически отслеживать отклонения.
Назначение :
- Оперативный диспетчерский контроль и управление пассажирским транспортом на основе навигационного обеспечениятранспортныхсредств.
- Информирование пассажирово расчётном времени прибытия маршрутных транспортных средств (ТС) на остановочные пункты.
- Обеспечение работы оборудования системы оплаты проезда, установленного на ТС, в том числе для построения дифференцированной системы оплаты проезда.
Функции мониторинга и контроля:
- Мониторинг движения по маршрутам и визуализация текущего положения транспортного средства на плане местности или карте. Просмотр состояния карточек выбранных маршрутов с цветовым отображением отклонений от расписания
- Контроль за своевременным и полным наличием ТС в разрезе каждого маршрута в соответствии с планом
- Отображение места отправки сообщений о нештатной ситуации на плане местности
- Оперативная двухстороння связь с водителем
- Отправка текстовых сообщений ТС по выбранным маршрутам, перевозчикам
В режиме онлайн специалисты диспетчерского управления смогут отслеживать каждое транспортное средство и его подвижной путь, на карте в диспетчерском управлении можно будет наблюдать отклонения от расписания движений каждого транспортного средства.
Внедрение новой системы контрольно-ревизионной службы
Основной задачей контрольно-ревизионной службы является автоматизация процедур, связанных с проверкой оплаты проезда на маршрутах общественного транспорта.
Функции новой контрольно-ревизионной службы:
- Контроль за соблюдением своевременности и полноты оплаты проезда пассажирами;
- Информирование перевозчиков и других служб о нарушениях требований актов законодательства, допущенных водителями, контролёрами и кондукторами при осуществлении перевозок пассажиров;
- Ведение реестра проверок транспортных средств;
- Получение и обновление версий программного обеспечения терминалов контролёра;
- Сбор данных о местоположении контролёра во время проведения контроля в транспортном средстве посредством установленного оборудования.
Плюсы автоматизированной системы оплаты и контроля:
- Экономически привлекательная и удобная для пассажиров система оплаты проезда на основе инновационных технологий
- Повышение удобства и культуры обслуживания пассажиров
- Оптимизация маршрутной сети на основании мониторинга пассажиропотока и данных диспетчерского управления
- Сокращение до минимума количества неоплаченных поездок
Описание процесса действий с электронной проездной картой:
Перед тем как пассажир сядет в автобус, ему необходимо купить электронную проездную карту с пакетом поездок либо, если карта имеется, удостовериться, что она при себе и что есть возможность ею воспользоваться.
- водитель, приступая к работе, прикладывает свою карту к валидатору для начала своей рабочей смены и перевода валидаторов в режим приёма оплаты проезда;
- для оплаты проезда пассажир подносит карту к валидатору, с неё списывается стоимость проезда либо поездка с его пакета поездок;
- контролёр/кондуктор после того как пассажиры заполнят автобус и пройдут процедуру оплаты проезда блокирует валидатор и приступает к проверке оплаты проезда;
- контролёр проверяет оплату проезда на карте с помощью ручного считывателя бесконтактных электронных карт;
- если выявлен пассажирне внесший оплату – контролёр/кондуктор назначает штраф;
- оплата разового проезда в наземном пассажирском транспорте принимается водителем.( На первом этапе эксплуатации системы временно (2-3 месяца) функции приёма оплаты разового проезда будет сохранена за кондукторами/контролёрами);
- При приёме платы за разовый проезд кондуктор/контролёр должен выдать пассажиру чек и зарегистрировать поездку в системе, приложив свою служебную карту к валидатору;
- После того как автобус достигает следующей остановки, контролёр/кондуктор снова активирует систему для внесения оплаты.
В автобусах будут действовать информационные табло с информацией о планируемом пути и остановках.
Карту можно будет приобрести у водителя, контролёра, а также у распространителей на остановках и точках продаж по городу.
Для льготников будут разработаны отдельные тарифы с учётом льготной категории.
