В группе «Я — душанбинец» социальной сети Facebook не раз обсуждался и поднимался вопрос о графике движения общественного транспорта – автобусов и троллейбусов. Выйдя поздно с работы, я направился в центр города, чтобы попробовать добраться домой на автобусе вместо привычных многим «Старексов».
Душанбинцы давно смирились с тем, что автобусы и троллейбусы после восьми часов вечера исчезают с улиц столицы. Остаются лишь единицы, и те курсируют только лишь по одному маршруту по проспекту Рудаки от железнодорожного вокзала до парка Айни. А вот транспортные средства по направлению спальных микрорайонов просто словно испаряются в никуда.
Раньше, помню, автобус №8 курсировал по своему маршруту до 22, а то и до 24 часов ночи. Мой пеший путь начался с остановки «Турецкое посольство», простояв в ожидании автобуса 15 минут, я вынужден был двинуться пешком в направлении ЦУМа. Дойдя до остановки «Театр оперы и балета», заметил, что автобуса нет, и на горизонте его пока также не заметно. Но приехал троллейбус №1, и я решил сесть в него и доехать до ЦУМа.
Доехав до обозначенного выше места, я, не теряя надежды, стал ожидать на остановке прибытия автобуса. С момента начала моих ожиданий автобуса №8 прошёл час, на часах 20.15. Потом вспомнил о троллейбусном маршруте №12, курсирующем по маршруту «Зарафшон – парк Айни», и двинулся к остановке Путовского. Дойдя туда за 10 минут, не встретил ни одного мимо проезжающего автобуса и троллейбуса. Купив пачку сухарей, сел на остановке уже в ожидании троллейбуса. Просидев больше получаса, я не дождался ни одного автобуса и ни одного троллейбуса.
В итоге домой в 82-ой микрорайон я доехал к половине десятого и то на маршрутном такси №12. Проезжая днём мимо остановки Путовского, уверен, что каждый житель столицы ежедневно наблюдает там скопившиеся 3-4 троллейбуса как минимум.
Вопрос: каков график движения троллейбусов и автобусов? И каков интервал выезда с конечной остановки после выезда предыдущего? Порой на одной и той же линии можно стать очевидцем гонки двух автобусов и даже троллейбусов, устраивающих погоню за пассажирами. Кондукторы троллейбусов, убирая контактные окончания с линии электропередачи и цепляясь за транспорт, начинают мчаться наперегонки.
Получается, что человек, выйдя на прогулку вечером в свой выходной в центр города с большим трудом или потратив значительную сумму, сможет обратно добраться домой — весь измождённый в ожидании транспорта.
Азиз ХОЛМАТОВ
