Ежедневные пробки на столичных дорогах уже не беспокоят сотрудников ГАИ. Грузовые фуры продолжают колесить в дневное время, создавая помехи и неудобства легковым авто. Что теперь беспокоит сотрудников ГАИ больше, нежели нарушения ПДД со стороны водителей авто?
Как я писал ранее, вопрос о частичном погашении пробок, как на основных, так и второстепенных транспортных артериях остается актуальным. Помимо недобросовестных водителей-нарушителей ПДД, виновниками возникновения заторов являются и грузовые автомашины, курсирующие по городским дорогам в дневное время. Несмотря на то, что мэр города запретил въезд иногородних авто на территории столицы, они продолжают пересекать периметр Душанбе туда и обратно без препятствий.
Одна из загруженных по утрам кольцевых столицы в будние дни – это кольцевая 82 мкр-на. Светофор и камеры системы «Шахри бехатар» обошли стороной этот участок города. Груженые фургоны, направляющиеся в большинстве случаев на склады в сторону района Рудаки, проезжая утром данный участок создают длительные заторы, из-за которых населения начинает опаздывать опять-таки на учебу, работу и прочим делам. А ведь эти фургоны могли бы проезжать на те же складские участки, расположенные в районе Рудаки, минуя въезд во внутреннюю часть столицы с внешней стороны, не создавая тем самым заторы.
Либо можно обязать те фирмы, к которым они направляются, чтобы профинансировали установки светофоров и камер наблюдения для корректной регулировки трафика дорожного движения. Насколько мне известно, в основном в районе Рудаки расположены склады некоторых компаний. Имея полный список фирм, можно предоставить в УГАИ инфо о потенциальных спонсорах по установке регулирующего дорожный трафик оборудования.
Также заметил, что некоторые строительные объекты, возводимые как в центре города так за пределами центра используют грузовики, на лобовых стеклах которых прикреплен трафарет хукумата города Душанбе, либо того или иного столичного района.
Подойдя к информационному стенду-баннеру места застройки, мы видим вообще других «участников» строительства. А именно, что заказчиком является ООО «Фирма 1», подрядчик ООО «Фирма 2», проектировщик ЗАО «Фирма 3». В итоге выходит, что хукумат города или района только одобрил, то есть дал разрешение на возведение того или иного сооружения.
А трафареты, видимо используются только для того, чтобы грузовые машины, груженные строительными материалами или строительным мусором, могли бы беспрепятственно передвигаться по всем улицам Душанбе. А ты едешь на своем авто или пассажиром, вдыхая всю пыль после этой машины.
Заинтересовал меня и другой факт, на днях по пути домой, будучи пассажиром, стал свидетелем того, что теперь сотрудники ГАИ следят задлинной бороды водителя тщательнее, чем за контролем правил дорожного движения. То есть если ты подрезал или сделал жесткий маневр, они на это глаза закроют; но если ты не успел побриться или чуточку на лице борода появилась, то все они тормозят и по этому поводу начинают предъявлять претензии, и отпускают взвинченного водителя дальше следовать по своему маршруту.
У водителя слегка появилась борода, как он сказал, проснулся воды не было и не успел побриться, торопился по делам и выехал уже в таком виде, по пути уже решив хоть бензин свой оправдать. Помимо меня был еще один пассажир, который также поделился инфо, что недавно был свидетелем того как в городе Турсунзаде сотрудники ГАИ насильно «упаковали» двоих человек с бородкой. Меня это рассмешило: правопорядок уже не так важен, насколько важна борода.
А ведь есть обычаи. Если у человека умер близкий родственник и у него траур, по некоторым обычаям, до 30-40 дней мужчины не бреются, как быть в этой ситуации? Можно ли получить истолкование на доступном человеческом языке про данный закон о запрете ношения бороды? Кто имеет право останавливать и составлять протокол? Как быть если у меня траур и обычаи не позволяют бриться? И какое отношение имеют сотрудники ГАИ к данному закону?
Азиз Холматов
