И вновь приходится возвращаться к недоделкам транспортного управления нашей столицы. Забегая вперёд, скажу, что замечания делаются только по конкретным случаям и только после публикации с указанием конкретного водителя и номера его машины.
По предыдущим замечаниям и публикациям в газете были приняты соответствующие дисциплинарные меры взыскания с водителей- нарушителей маршрутного такси. Но как такового контроля над дальнейшей ситуацией на маршрутных линиях как не было, так и нет. Хотелось бы обратиться к руководителю отдела транспортного управления при хукумате города:
— Уважаемый, может всё-таки стоит один раз собрать всех руководителей ООО, за которыми закреплены маршрутные линии столицы, и задать им жару так, чтобы ежедневно соблюдался порядок как в движении подконтрольного ими транспорта, так и по отношению к пассажирам. И ещё — не помешало бы проводить, повторюсь, утренние сборы-собрания и учить также водителей обычной человеческой культуре поведения за рулём.
Ведь каждый водитель, находясь за баранкой своего железного «коня», ставит под угрозу не только свою жизнь, но и жизнь пассажиров, находящихся в его «карете». Сбор жалоб и конкретных фактов от жителей столицы продолжается редакцией нашей газеты, как в письменном виде, так и через группу «Я — душанбинец».
Все замечания правдивые — каждый читатель ежедневно видит эту картину, кто-то старается предотвратить эти случаи, но слышит в ответ оскорбления или же, в лучшем случае, просто молчание.
Зарина Самади, жительница столицы написала следующее: «Я уже не могу спокойно ездить по нашему городу. Стараюсь не реагировать и не тратить нервы, но не всегда получается. Поворот от бывшего музея Бехзода напротив «Садбарга» на проспект Рудаки — всегда за поворотом занята 1-ая полоса, а то и 2-ая такси 3-сомоновыми. Светофор около ТВ «Сафина» и вовсе заколдованный — постоянно стоит под светофором какое-нибудь такси с включёнными «аварийками», и ты хоть обсигналься! Приходится нарушать и объезжать, поворачивая направо со второй полосы. Вспоминается, как раньше останавливали маршрутки, а водители показывали жестами – мол, дальше остановлюсь, после поворота, пешеходного перехода и т.д. То есть там, где можно. Сейчас такого нет и близко. Выставьте работников ГАИ каждые три метра на «Книжном мире», чтобы там не творился этот кошмар, раз иначе решить не можете! Хотя и ГАИ тут не поможет. Сегодня с Путовского поворачиваю направо на Рудаки, в сторону ЦУМа. Там, напротив театра Маяковского, часто стоит пост ГАИ. Я поворачивала по 2-ой полосе, а она занята! На 1-ой стоят машины, остановленные доблестными сотрудниками, на 2-ой стоит такой же остановленный джип, и у окна водителя, почти на 3-ей полосе, стоит ГАИшник. Я подъехала к нему и спросила: «Это нормально — останавливать авто на второй полосе?» Мне ответили: «Нормально! Езжай, давай!»
Это всё надо как-то решать!»
Также продолжаются нарушения в плане сбора оплаты за проезд среди водителей длинных маршрутов, которые уже сдирают даже за половину пути стоимость всего маршрута. Но в этом случае хочу также обратиться к пассажирам: «Люди, умейте требовать свою сдачу, даже те самые 40 дирамов, и держите при себе разменные монеты. Если они сами не хотят, то нам придется их обучать».
Ещё одна жительница города, Фаромуз Нигина, написала следующее:
— Изначально тарифы, по которым должны платить пассажиры за какие-то мифические разделения маршрутов, были не до конца продуманной системой оплаты. Раньше довозили до Путовского и брали по 1 сомони, теперь так называемая граница придвинулась до ЦУМа. Я сажусь возле Славянского института и выхожу на светофоре улицы Путовского, с меня водитель требует 2 сомони. Дело доходит, естественно, до выяснения, кто прав, а кто виноват, и водитель просто не даёт выйти из маршрутки — давит на газ, когда я хочу выйти.
У нас с общественным транспортом вообще беда, что в маршрутках, что автобусах — везде работают люди «с улицы», никто никому не подчиняется и ни за что не отвечает. ГАИ крышует маршрутки (по словам водителей), поэтому менять что-то в системе оплаты в сторону понижения невыгодно ни водителям, ни тем, кто из этой кормушки кормится. Каждое утро нервотрёпка, а самое главное, к сожалению, говорим, говорим, а воз и ныне там.
Касательно пассажирских автобусов, подконтрольных Министерству транспорта: пассажирские автобусы обязаны останавливаться только на остановках. Однако тормозят везде по взмаху руки.
К теме получения штрафных санкций: мы отписывались читателям, что водитель, который допустил нарушение, был наказан. Фаромуз Нигина считает, что должны штрафоваться не водители, а управляющие компаний, которые должны строго следить за соблюдением всех правил и норм, а также за приёмом и увольнением сотрудников, все маршрутки принадлежат какому-нибудь ООО. Журналисты периодически выезжают на такие базы и беседуют с директорами, но ответ только один: «Мы работаем себе в убыток, скажите спасибо, что вообще хоть кто-то выходит на маршруты». Всех их, бедных, облагают налогами, бензин дорогой, запчасти дорогие и т.д., поэтому за всё это должны платить пенсионеры, школьники и бюджетники, потому что чиновники и бизнесмены до маршруток не опускаются.
Вот номер водителя маршрутного такси № 8 TJ 0849 TT 05, он заполняет салон до отказа и не выдаёт людям сдачи, на моё замечание он ответил: «Не нравится — иди садись на такси, это моя машина, кого хочу, того и сажаю. Наплевать мне, что в салоне пассажиры как селёдки в бочке!»
Я буду ездить на такси, если государство будет платить зарплату, позволяющую такую роскошь, но разве государство не дало возможность работать этим людям, чтобы они зарабатывали себе на хлеб, занимаясь перевозками таких бюджетных пассажиров, как я? Почему такое отношение к 1 сомони? Для водителей 1 сомони — не деньги, но мой 1 сомони, ещё один сомони пассажира рядом и кормят его и всю его семью. Нельзя оставлять этот случай без внимания, и надо указать место этому молодому хаму.
Фируза Рахматуллаева пишет: «У меня 3 дня назад была такая ситуация: «Старекс» набрал по 4 человека на трёхместных сиденьях. Я всегда спереди сижу, возле шофера, хоть там можно нормально доехать. Он включил музыку во всю громкость, я терпела, потому что люблю музыку. Но они ставят такие ужасные песни, и я попросила убавить звук. И плюс ко всему, он из кармана достал сигарету и стал курить. Рядом сидел молодой человек, он тоже, как и я, недовольно смотрел на него, весь дым на нас шёл, а те, кто сзади сидели, молчали всю дорогу. Боялись, что ли? Всё, я начну фотографировать и записывать номера, надо таких наказывать!
Равик Адбукадыров: «За рулём водителю во время езды курить запрещено, есть закон и штраф. Музыку громко ставить тоже нельзя, тоже штраф, отвлекает водителя, в общественном месте курить нельзя, а маршрутное такси — это и есть общественный вид транспорта.
На днях наша сотрудница также столкнулась с беспределом на общественном транспорте. Анна Мощенко: «Скажу про «Старекс» маршрут №28, хотя рядом с водителем лежит много «трафаретов» с разными номерами. Номер 2194СА01 берёт два сомони даже с 82-го микрорайона до ГАИ, а сколько же он запрашивает до конечной остановки? Пользуется тем, что поздно и транспорта мало, и выбора у пассажиров нет».
Гуля Саиди спрашивает, когда будет решаться вопрос с количеством пассажиров. Ведь к нам гости приезжают из других стран. Они видят всё и удивляются нашему бескультурью.
Уверен, мэр города примет меры, а вот примут ли меры руководители линейных маршрутов после стольких фактов? Это покажет время. А читателей просим также продолжать направлять жалобы и замечания по конкретным фактам нарушений в адрес нашей редакции.
Азиз Холматов
