Для любого водителя безопасность при управлении автотранспортом -определяющий фактор при вождении. Хорошему вождению, препятствующему образованию аварии, могут научить в автошколе или на дополнительных курсах вождения, но не стоит забывать о факторах, влияющих на физическое состояние человека, находящегося за рулём. Одним из факторов является сон.
Если перед тем как сесть за руль, ночью человек спал менее четырёх часов, то его реакция приравнивается к реакции водителя, в крови которого алкоголь находится в количестве 0,05 промилле.
По данным учёных, число ДТП в США, произошедших в результате разговора во время движения по мобильному телефону, за последние пять лет превысило 300000.
Разговор по мобильному телефону увеличивает ваши шансы попасть в аварию в четыре раза. Тормозной путь водителя, разговаривающего по мобильному телефону, увеличивается в два раза.
По данным МВД РТ
21 августа водитель автомашины марки “Опель-Астра”, государственный номер 32-96 АК 01 РТ Бободжонов Далер, 1989 г. р., житель Бохтарского района, следуя со стороны г. Курган-Тюбе, на территории посёлка Гулова Бохтарского района не справился с управлением транспортным средством и совершил наезд на пешехода Азизову Мавджинисо, 1959 г. р., жительницу Бохтарского района. В результате женщина, получив тяжкие травмы, несовместимые с жизнью, скончалась в больнице.
21 августа водитель автомашины марки “Хундай-Старекс” государственный номер ТТ 90-93 01 РТ, Азимов Исмоил, 1985 г. р., житель района Рудаки, следуя в направлении г. Курган-Тюбе, на территории сельсовета Чимтеппа района Рудаки, не смог обеспечить безопасность дорожного движения и совершил наезд на пешехода Табарова Бахрома, 1985 г. р., жителя Муминабадского района. В результате пешеход, получив тяжкие телесные повреждения, скончался по пути в больницу.
22 августа водитель автомашины марки “Фольксваген-Галф” государственный номер 87-21 ВХ 01 РТ, АшуровПарвиз, 1991 г.р., житель г. Душанбе при движении со стороны г. Курган-Тюбе, на 88 км территории сельсовета Бохтариён Бохтарского района не справился с управлением транспортного средства и совершил наезд на четырёхлетнего Сафоева Мустафо. В результате ребёнок скончался в больнице.
22 августа водитель мотороллера марки “скутер” Насриддинов Шайдо 1982 г.р., житель Ванчского района, следуя со стороны г. Вахдата в сторону г. Рогуна, на 35 км территории Файзабадского района нарушил правила дорожного движения, выехал на встречную полосу дороги и столкнулся с автомашиной марки “Хафей”, государственный номер 07-99 ТТ 08 под управлением водителя Джалолова Манона, 1952 г. р., жителя Файзабадского района. В результате скутерист Насриддинов Ш. от полученных травм скончался в больнице.
Учитывая ужасающую статистику ДТП с участием пешеходов в Таджикистане, стоит обратить внимание на некоторые советы по этому поводу.
Тёмная одежда отражает 5% процентов падающего на неё света, а светлая — до 80%. Элементарные средства безопасности смогут предупредить ДТП в тёмное время суток, и даже такой небольшой, казалось бы, фактор как цвет вашей одежды имеет немалое значение.
В девяноста случаях наездов из ста — это наезд в тёмное время суток. Также чтобы стать заметнее на дороге, используют специальные светоотражающие ткани, вшитые в одежду, вы их видели, например, на спецовках рабочей одежды. Исследования говорят, что использование светоотражающих деталей одежды снижает риск наезда на пешехода на 80%.
В местах, где происходит регулирование движения, пешеходы обязаны в своих действиях руководствоваться сигналами регулировщика движения или светофора. На практике очень часто пешеходу достаточно начать переходить дорогу, едва увидев зебру для перехода. В этих случаях многие граждане совсем не обращают внимания не только на регулирующие сигналы, но и на приближающийся транспорт, движущийся иногда с очень большой скоростью.
В этой ситуации не все водители в состоянии вовремя совершить необходимые действия для предотвращения наезда на пешехода, переходящего дорогу. Иногда столкновения избежать не удаётся.
По правилам движения, пешеходу нельзя находиться на проезжей части без уверенности в полной своей безопасности и отсутствии опасности для остальных участников движения. Поэтому стоит лишний раз подумать, прежде чем проверять на прочность бампер подъезжающего «Лендкрузера» и собственную голову.
И всё-таки самые непредсказуемые пешеходы — это дети. Они могут бежать и плестись по пешеходному переходу, выскакивать из кустов на дорогу или идти по бордюру. Сколько ни обучай детей, всё равно найдутся такие, которые не будут соблюдать правила. После десятка осторожных и правильных проходов дети теряют осторожность и считают, что всё знают, к сожалению, это не так. Дети любят чувствовать себя самостоятельными, и как только они понимают, что всё освоили, сразу рвутся в бой. Несчастные случаи на дороге лишь на время, пока о них говорят, делают детей осторожными. Не все дети умеют сразу следить и за правой, и за левой сторонами движения — это увеличивает опасность при переходе дороги.
Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам. А если их нет — по обочинам, но только в светлое время и в сопровождении взрослых.
Самое главное, что должны знать дети, что пешеходный переход — это не абсолютно безопасное место. Что выбегать и выскакивать на него не стоит, ведь водитель, если не видит пешехода на переходе, проезжает по зебре, и именно в этот момент ребёнок может выскочить, играя или спеша домой. Есть пешеходные переходы, по которым пешеходы нечасто ходят, и многие водители считают, что там нет смысла останавливаться. Такие переходы находятся на окраине жилых зон. На таких переходах одна машина может остановиться, а вторая проскочит на полной скорости. На подобных переходах даже наличие светофора поблизости не останавливает машины, они будто не желают останавливаться в 50 метрах от светофора. Также некоторые водители считают, что стёртая зебра на дороге отменяет действие перехода. Перед тем как переходить, нужно удостовериться, что машина останавливается.
Суруш РАХМОНИ
