Сентябрь 20, 2017 ЖКХ

В Душанбе внедрят единую карту оплаты в транспорте

В столице Таджикистана на общественном транспорте будет действовать единая карта, которой можно будет оплачивать проезд в троллейбусах и автобусах.
В настоящее время считывающие устройства для транспортных карт – валидаторы – установлены в 60 автобусах и троллейбусах, курсирующих по центральным трассам таджикской столицы. На втором этапе валидаторы будут установлены ещё в 180 троллейбусах и автобусах, сообщил журналистам Улугбек Каримов, директор проекта Citycard.

Проект CITYCARD занимается внедрением автоматизированной системы оплаты и контроля в городском транспорте. Данный проект призван сделать использование общественного транспорта комфортным для жителей нашего города.Аналогичная технология уже давно используется в странах ЕС, России, система введена в Казахстане, Белоруссии, вводится в Узбекистане и во многих других странах мира.

Что даст нам внедрение данной системы :

  • Скорость и удобство оплаты
  • Повышение качества обслуживания в городском транспорте
  • Отслеживание миграции пассажиропотока для улучшения качества перевозок
  • Контроль за соблюдением честности платежей
  • Информирование пассажиров о маршрутах

Диспетчерское управление – текущая ситуация :

В городе Душанбе общее количество пассажирского транспорта составляет 3542 единицы, в том числе: автобусы большого, среднего и малого класса — 360 единиц, троллейбусы — 105 единиц и микроавтобусы частного сектора в количестве 3077 единиц. Количество остановок пассажирского транспорта составляет 683 единицы, из них 134 расположены по протокольным улицам.

Количество маршрутов в городе 89, из них:

  • 16 автобусных
  • 7 троллейбусных
  • 66 малого и особо малого класса

Основные функции текущего диспетчерского управления :

  • Координация деятельности городского транспорта
  • Разработка оптимальных маршрутов
  • Осуществление диспетчерского контроля над деятельностью городского пассажирского транспорта
  • Нормирование скорости движения автобусов (троллейбусов)
  • Изучение деятельности транспорта, форм предоставления услуг и т.д.
  • Осуществление мер по организации терминалов, остановок, пунктов технического обслуживания подвижного состава и т.д.

Все процессы в диспетчерском управлении на текущий момент выполняются вручную.

Диспетчерское управление – ситуация после внедрения новой системы :

Диспетчерское управление работает на основании созданного плана движения транспортных средств по маршрутам. Отладка работы диспетчерской службы и постоянный мониторинг позволит видеть ситуацию с движением на маршрутах, контролировать соответствие плана и автоматически отслеживать отклонения.

Назначение :

  • Оперативный диспетчерский контроль и управление пассажирским транспортом на основе навигационного обеспечениятранспортныхсредств.
  • Информирование пассажирово расчётном времени прибытия маршрутных транспортных средств (ТС) на остановочные пункты.
  • Обеспечение работы оборудования системы оплаты проезда, установленного на ТС, в том числе для построения дифференцированной системы оплаты проезда.

Функции мониторинга и контроля:

  • Мониторинг движения по маршрутам и визуализация текущего положения транспортного средства на плане местности или карте. Просмотр состояния карточек выбранных маршрутов с цветовым отображением отклонений от расписания
  • Контроль за своевременным и полным наличием ТС в разрезе каждого маршрута в соответствии с планом
  • Отображение места отправки сообщений о нештатной ситуации на плане местности
  • Оперативная двухстороння связь с водителем
  • Отправка текстовых сообщений ТС по выбранным маршрутам, перевозчикам

В режиме онлайн специалисты диспетчерского управления смогут отслеживать каждое транспортное средство и его подвижной путь, на карте в диспетчерском управлении можно будет наблюдать отклонения от расписания движений каждого транспортного средства.

Внедрение новой системы контрольно-ревизионной службы

Основной задачей контрольно-ревизионной службы является автоматизация процедур, связанных с проверкой оплаты проезда на маршрутах общественного транспорта.

Функции новой контрольно-ревизионной службы:

  • Контроль за соблюдением своевременности и полноты оплаты проезда пассажирами;
  • Информирование перевозчиков и других служб о нарушениях требований актов законодательства, допущенных водителями, контролёрами и кондукторами при осуществлении перевозок пассажиров;
  • Ведение реестра проверок транспортных средств;
  • Получение и обновление версий программного обеспечения терминалов контролёра;
  • Сбор данных о местоположении контролёра во время проведения контроля в транспортном средстве посредством установленного оборудования.

Плюсы автоматизированной системы оплаты и контроля:

  • Экономически привлекательная и удобная для пассажиров система оплаты проезда на основе инновационных технологий
  • Повышение удобства и культуры обслуживания пассажиров
  • Оптимизация маршрутной сети на основании мониторинга пассажиропотока и данных диспетчерского управления
  • Сокращение до минимума количества неоплаченных поездок

Описание процесса действий с электронной проездной картой:

Перед тем как пассажир сядет в автобус, ему необходимо купить электронную проездную карту с пакетом поездок либо, если карта имеется, удостовериться, что она при себе и что есть возможность ею воспользоваться.

  • водитель, приступая к работе, прикладывает свою карту к валидатору для начала своей рабочей смены и перевода валидаторов в режим приёма оплаты проезда;
  • для оплаты проезда пассажир подносит карту к валидатору, с неё списывается стоимость проезда либо поездка с его пакета поездок;
  • контролёр/кондуктор после того как пассажиры заполнят автобус и пройдут процедуру оплаты проезда блокирует валидатор и приступает к проверке оплаты проезда;
  • контролёр проверяет оплату проезда на карте с помощью ручного считывателя бесконтактных электронных карт;
  • если выявлен пассажирне внесший оплату – контролёр/кондуктор назначает штраф;
  • оплата разового проезда в наземном пассажирском транспорте принимается водителем.( На первом этапе эксплуатации системы временно (2-3 месяца) функции приёма оплаты разового проезда будет сохранена за кондукторами/контролёрами);
  • При приёме платы за разовый проезд кондуктор/контролёр должен выдать пассажиру чек и зарегистрировать поездку в системе, приложив свою служебную карту к валидатору;
  • После того как автобус достигает следующей остановки, контролёр/кондуктор снова активирует систему для внесения оплаты.

В автобусах будут действовать информационные табло с информацией о планируемом пути и остановках.

Карту можно будет приобрести у водителя, контролёра, а также у распространителей на остановках и точках продаж по городу.

Для льготников будут разработаны отдельные тарифы с учётом льготной категории.